六自由度運動平臺是用于飛行器、運動器（如飛機、車輛）模擬訓練的動感模擬裝置，是一種并聯運動機構，它通過改變六個可以伸縮的電動缸來實現平臺的空間六自由度運動（垂直向、橫向、縱向、俯仰、滾轉、搖擺），即X、Y、Z 方向的平移和繞X、Y、Z 軸的旋轉運動，以及這些自由度的復合運動。
6 自由度平臺具有以下特點：
(1) 六自由度平臺由六個缸同時支撐，與串聯機構的懸臂梁相比，剛度大，結構穩定，在相同的自重或體積下有比串聯機構高的承載能力；
(2) 串聯機構末端件上的誤差是各個關節誤差的積累和放大，因而其精度低，誤差大，而采用并聯機構的六自由度平臺沒有誤差積累和放大，因此誤差小、精度高；
(3) 六自由度平臺采用對稱式結構，各向同性好；
(4) 在位置求解方面，串聯機構求正解容易，但求反解十分困難，而采用并聯機構的六自由度平臺求正解困難，求反解卻非常容易。在線實時計算時是要求反解，相比之下，并聯機構容易實現。
6 自由度平臺的發展：
1965 年，英國工程師Stewar 提出六軸并聯式空間機構；70 年代初，美國出現6 自由度并聯機構運動平臺的飛行模擬器并制定系統標準。自此，6 自由度運動平臺趨向標準化、系列化生產階段；1978 年，澳大利亞機構學專家Hunt.KH 提出平臺機構用作并聯
機器人的主要機構；Mac.Callion 和Pham 在1979 年首次利用6 自由度平臺機構設計出裝配機器人，拉開了并聯機器人研究的序幕；進入80 年代以后，6 自由度運動平臺越來越廣泛的應用于機器人、并聯機床、空間對接技術、航空航海設備、搖擺模擬以及娛樂設施上。
軟件部分主要包括用戶界面程序、伺服算法程序、PID 參數設置程序等。
電控部分的作用是接收控制系統輸出的指令數據，并將其傳輸給伺服驅動器，驅動器將信號放大后控制電機運動，進而帶動電動缸運動，并最終使臺體實現各種姿態。包括工控機、運動控制卡、伺服驅動器、伺服電機、電阻尺及相關電器元件等。機械部分用于支撐負載，包括上平臺、上連接鉸、下連接鉸、電動缸、支撐架、底座等。平臺由電動缸驅動，進行橫滾、偏航、俯仰三個姿態和X、Y、Z 平移共六個自由度的運動MOTEC 電動缸6 自由度運動平臺是新技術的應用，平臺具有清潔、整潔等優點，特別是運動精度方面，更是液壓運動平臺無法比擬的，故平臺廣泛應用于武器研發、數控機床、醫療手術、航天對接等領域。
電動缸具有傳動效率高、應用范圍廣、定位精度高、靜音運行、結構簡單、維護方便、可靠性和安全性高、運行平穩、使用壽命長等優點。
